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直线导轨工作原理

[ 添加时间:2017/08/07  所属分类:  点击:294 ]
直线导轨,拥有比直线轴承更高的额定负载,同时可以承担一定的扭矩,可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。在大陆称直线导轨,台湾一般称线性导轨,线性滑轨。
可以被理解为一种滚动导轨滑块之间由钢铁球和指导无限滚动周期,以便加载平台的高精度直线运动导轨容易,和传统滑动摩擦系数降低到五十分之一的正常的指南,可以很容易地获得较高的定位精度。滑块与导轨之间的代金券的元设计,使线性导轨方向下的上下左右等各种负载同时,专利制度的回收和流线型的结构设计让美商线性导轨更平稳、低噪音。
滑块-将运动从曲线转到直线。新导系统使机器快速进给速度,与主轴转速相同,快速进料是直线导轨的特点。直线导轨与平面导轨相同,有两个基本组成部分。一个是固定组件作为向导,另一个是活动元素。因为直线导轨是标准零件,对于机床制造商来说,唯一要做的就是处理安装导轨和对准轨的平行度。当然,为了确保机床的准确性,在床或柱上有少量的划痕是必要的。在大多数情况下,安装很简单。导轨是淬火钢,在磨削后安装在安装平面上。与平面导轨相比,直线导轨截面几何,比平面导轨更复杂,因为导轨需要在沟槽上运动,便于滑动单元的运动,凹槽和数字的形状,取决于机床的功能完成。例如,一个能承受一条直线的力的导轨系统,能够经受住冲击的时刻,它与只有一条直线的导轨的导轨不同。
直线导轨系统(导轨)的基本功能就像轴承环,安装钢球支架,形状为v。托架覆盖在导轨的顶部和两侧。为了支持机器的工作部件,一套直线导轨至少有四个支架。用于支持大型工作部件,支持的数量可以超过四个。
当机器的工作部件被移动时,钢球在支架的槽内循环,将支架的磨损扩展到不同的钢球上,从而延长了直线导轨的使用寿命。为了消除支架与导轨之间的间隙,预载可以提高导轨系统的稳定性和预载负荷的获得。它是在导轨和支架之间安装超大型钢球。钢球的直径公差为正负20微米,随增量为0.5微米,钢球筛分的分级在导轨上,预加载载荷的大小取决于在钢球上作用的力。如果作用在钢球上的力过大,加载时间太长,支架的阻力增加,那么平衡动作就会出现。为了提高系统的灵敏度,减少阻力运动,相应地减少加法负载,为了提高运动精度和准确性,需要足够的加性负,这是矛盾的两个方面。
工作时间过长,钢球开始磨损,钢球的预加载载荷开始减弱,导致机床工作部件运动精度下降。如果要保持初始精度,则应更换导轨支架,甚至更换导轨。如果引导系统是预加载的。系统精度已经丢失,唯一的方法是更换滚动单元。
导轨系统的设计,力求固定元件和移动元件之间有最大的接触面积,这不但能提高系统的承载能力,而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力,把作用力广泛扩散,扩大承受力的面积。为了实现这一点,导轨系统的沟槽形状有多种多样,具有代表性的有两种,一种称为哥待式(尖拱式),形状是半圆的延伸,接触点为顶点;另一种为圆弧形,同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式,目的只有一个,力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是:滚动元件怎样与导轨接触,这是问题的关键。